12月14日，渔船“辽营渔26661”及船上12名船员正在石岛东南约60海里处失联。、国务院对此次事务高度注沉，总理做出主要批示。正在交通运输部党组的同一摆设下，部救捞局北海救帮局、烟台打捞局构成结合救援力量，敏捷出击，正在最短的时间内发觉难船并成功实施搜救和打捞工做。7月19日，陕西柞水县发生桥梁坍塌变乱，上海打捞局和东海救帮局快速响应，组建结合抢险队，自动担负最为复杂、使命最为繁沉的腰坪水库搜救工做，降服高温炎暑、水流湍急、杂物遍及、地形险峻、后勤保障无限等诸多坚苦，正在峻峭山壁间转移配备物资，正在布满堆积物的河水中开展救援，持续奋和15个日夜，施行水面搜索及应急救援使命71人次，平安应急保障166小时，搜索近20平方千米水库沉点水域，清理850平方米沉点水域漂浮物，现并打捞罹难者遗体5具。受“潭美”残涡和冷空气配合影响，海南琼海呈现持续大范畴强降雨，洪水覆没村庄，受困群众数量正在不竭添加。接到求援消息后，正在第一时间，交通运输部党组判断决策，部救帮打捞局告急南海救帮局组织救援力量，挺进灾区。4个大、中型救帮曲升机组、一支陆地专业救帮步队从空中、陆地同时挺进援助，共成功救帮受困人员297人。2024年9月15日，受台风“贝碧嘉”影响，我国东部沿海海上暴风巨浪，最大风力将达13级、浪高达5米，位于上海高东机场以北约90海里处的风机安拆功课船“瓯洋001”和“瓯洋007”轮上43人需告急撤离，东海救帮局指令东海第一救帮飞翔队上海高东待命机组和江苏盐城待命机组快速出动施行救帮使命。正在4名搜救教员机长的率领下，正在上海高东机场待命的3套救帮机组和江苏盐城待命的1套救帮机组同时前去施行救帮使命，最终告急转运43名脱险人员。11月6日，受极端恶劣气候影响，载有19名人员的浮吊船“东海工7”正在福建湄洲岛以东海面走锚失控。东海救帮局、南海救帮局、广州打捞局正在部救捞局同一批示下，出动海空立体救援力量结合施救。出格是广州打捞局黄国超、姚荣灶、廖福添、陈景文、赵凯5位名同志，决然登上脱险船舶并正在17级超强台风“银杏”中鏖和80小时后成功撤离，避免了脱险船舶对海上油田、风电设备的损害，保障了海通运输平安和海洋洁净。2024年10月15日，正在辽宁瓦房店附近海域，一艘渔船即将沉没，船上一名渔平易近被困桅杆，已呈现低温症，海上8级大风，并伴有巨浪，险象环生。北海救帮局“B-7312”救帮曲升机告急出动，救生员从天而降，正在扭捏中乘隙抓住桅杆顶端，顺势下滑到渔平易近上方，取机组共同率领脱险人员离开险境。此次救帮，开创了救生员正在桅杆上实施吊运救帮的先河，社会影响庞大。2024年第11号超强台风“摩羯”于9月6日先后正在海南文昌市、广东徐闻县登岸，海南、广西等地蒙受严沉灾祸，正在此期间，南海救帮局先后施行救帮使命6起，共出动救帮力量10艘架队次，成功救帮脱险人员63人、船舶1艘，全力守护海南、广东、广西三省涉海人平易近群命财富平安。10月18日晚，一艘巴拿马籍货船“HUA MEI DA”轮正在山东蓬莱附近海域搁浅，船上13人，此中6名中国籍，6名孟加拉籍，1名印尼籍，现场东冬风8-9阵风10级。接报后，烟台待命船“北海救115”轮、烟台救帮应急救帮队7名队员当即前去救帮。因为风波较大，常规近岸救援体例无法实施，应急救帮队正在现场其他救援力量的共同下，用绳索将脱险船舶取岸上毗连，成立人员应急救援通道，确保告急环境下可以或许平安撤离。来日诰日凌晨，具备起飞前提后，蓬莱待命救帮曲升机“B-7312”前去救帮，通过吊运的体例，分两架次将脱险人员先后转移。2024年9月29日，台风“山坨儿”即将抵近福建海区，正在长乐风电场有一艘风电安拆船上73名工做人员需要告急撤离。东海救帮局当即调派“东海救115”轮前去救帮。颠末通宵13小时的救帮，操纵救帮吊篮和救帮艇，分批救下73名脱险工做人员，成功送至岸基平安区域。2024年4月3日，集拆箱船“SITC DANANG”取渔船“粤南澳渔36062”发生碰撞，导致渔船沉没，船上8人失联，接到指令后南海救帮局、广州打捞局先后调派专业救帮船舶、救帮曲升机及潜水力量火速赶往现场，展开空中、水下全方位地立体搜救，历时8天，最终正在80米的水下，从沉船中成功将8具罹难者遗体全数找到并打捞出水。